不同地区间乙级公路设计资质审核周期确实可能存在差异，其原因可能包括但不限于以下几点：
政策执行力度与效率：
不同省份或地区的交通主管部门在执行国家统一的资质审核标准时，行政流程、工作效率和人力资源配置等方面可能有所不同。有的地方机构审批流程较为顺畅，审核人员充足，因此审核周期较短；而有的地方可能由于资源有限或者程序复杂，导致审核时间较长。
申报材料准备情况：
企业提交的申报材料是否齐全、规范且符合当地要求，将直接影响审核进度。如果企业所在地的企业普遍能够快速准确地准备申报材料，那么整体上该地区的审核周期可能会相对较短。
地方性政策调整：
地方政府可能根据本地实际情况对资质审核进行临时性的优化或调整，如简化部分审批环节、实行网上办理等，这些都可能影响审核周期。
地方经济建设需求与市场环境：
随着各地基础设施建设的需求变化，地方对于公路设计服务的需求紧迫程度也可能影响到资质审核的速度。比如，在基础设施建设密集或急需提升设计能力的地区，资质审核可能会得到加速处理。
内部质量控制与外部监督机制：
审核部门自身的内部管理制度以及上级部门或社会公众的监督力度也会影响审核进程。严格的审查程序和严谨的质量控制虽然有助于保证资质授予的公正性和有效性，但同时也可能导致审核周期延长。
业务量波动与积压问题：
如果某一时间段内申请资质的企业数量激增，可能会导致审核积压，从而拉长审核周期。反之，若业务量较小，则可能较快完成审核。
政策法规更新及解读：
国家或地方政策法规若有新的变动，需要一定时间消化和适应，期间可能会暂时影响到资质审核的工作节奏。
